お忘れなく！ 2018/01/29 　昨日の朝も深々と雪が降ってチョ〜寒かったですが、今日も負けず＆劣らずチョ〜寒いっ！朝＆夕とペスに散歩に連れて行ってもらうのですが、突き刺さる寒さと耳の痛さは半端ありません。ちなみに今日の最高気温は３℃・・・・。せめて５℃以上上って欲しいものですな。あ〜二ケタになる日が待ち遠しい今日この頃で御座います。 　そんな極寒の中、車検切れに気が付いたＭＰがご来店です。普段地下３段駐車場の一番下で眠っているＭＰ！ドライブするのは１ヶ月に１回あるかないか？一番下は湿気が高いのでしょうかね〜〜〜。前回磨いたプーリーにサビが発生して、ベルトが削れてぶかぶかになっております。エンジンの生命線？１本だけのベルト！大事にしてやりましょう。こちらのキャブレターもタイプ３と同じオートチョーク付になっています。やはり寒い日にはアイシングを起こすみたいで、症状が酷いと１０分ぐらいかからなくなる時もあるとか？対策も考えますが、根本的なアドバイスを差し上げたので、暫く様子見ですな。いつも以上に冬が寒く＆夏が暑い昨今！乗り手も整備側も色んな意味で大変ですね〜〜〜〜〜。快適な時間が短すぎ！！

	想定内・・・・？ 2018/01/28 　燃焼室のカーボンだけサクッと落とし、シリンダー座面の食い込みのチェックです。食い込みなしを期待していたのですが、矢印の部分にガツッと食い込みあり！想定してましたがここまでとは・・・。短期間なだけに凹みます。今回圧縮を下げて＆更に熱対策を試みますが、もう一つ発覚したと思われる心のもやもやも？改善すべきですな。もやもやはハッキリと答え合わせが出来ていないので、確証したら後日発表するかも？吉と出ることを祈って、ヘッドを加工に出しますかな！ 　クルーキャブのエンジンセッティングも良い感じになったかも？最初に選んだジェットでもかなり良かったのですが、２ｎｄでユックリ踏み込んだらほんの少し引っかかりが？気のせいかとも思ったのですが、プラグを外してチェック！気のせいではなかったですね。少し黒っぽくなって濃い状態が分かり、もう一つ番手を薄くして再調整！気のせいでなかった引っかかりがなくなり、プラグの焼けもバッチリになりました。さ〜これで一番大きな山を越えたので、気になる個所の調整に勤しみましょう。にしても今日は朝から深々と雪が・・・・。予報では晴れマークだったので、チョイと心が折れてる私で御座います。マジで寒いっ！

	路上復帰！ 2018/01/26 　クルーキャブにナンバーが付き、晴れて路上復帰出来ました。永い眠りから覚めましたな？早速テストドライブを軽く楽しみましたが、調子はかなり良い感じかも？これで暫くの間ドライブしながら調整して、今月末には納車したいと思います。にしてもディスクブレーキ＆マスターバックの組み合わせは最高！安心感がチャイますね。微妙な距離で信号が黄色に変わっても、楽勝で止まれますぞ！ 　残念な事に反対側のＮＯ．３＆４も漏れが始まってました。まじで相当な熱が上がってますな。こりゃ地獄の坂道だけが問題ではなさそうな気がして来ました。今までに短期間でこうなった例はありません。熱対策に各メタル＆ロッカーシャフト＆ピストンピンにはＷＰＣ処理もしています。今回もう一手間かけて熱対策に挑みますが、根本的な何かを考えなくてはダメな気が？さて根本的な何かって？何かは分かりませんが、何かが私の心で引っかかっています。第六感とでも言いましょうか？色々とリサーチして、突き止めるまでガンバリマスッ！

	寒い？痛い？ 2018/01/25 　昨日も今日も朝から白い物が降り、気温は０℃？１℃？久しぶりにマジで寒いと感じております。今朝も朝一番の工場の気温はＡＭ９：００で−１℃・・・・。何を触っても突き刺さる冷たさ？痛さ？で御座いますな。こんな低温ですが昨日の朝も今朝も優秀になったノッチバックはエンジンストールなし！昨日はワイフを仕事場まで送るのにＡＭ８：２５に出発したのですが、到着するまで理想のコンディション？裏道の細い路地を走るので２〜３分暖気したのが良かったのか？お迎えの時も雪が降るバッドコンディションの中、暖気せず出発して全く問題なし！今朝も暖気なしで出発して魔の５分を迎えたのですが、程よくチョークが効いて切れる気配なし！途中アクセルペダルにアイシングの症状が伝わってきたので、試しにクラッチペダル踏んで切れるかどうか様子を見たのですが、心地よいシッカリとしたアイドリングに？？？？狐につままれた気分？その後信号待ちで止まった瞬間１回エンジンが切れたのですが、再始動しても張りのあるアイドリングで全く問題なし！もしかして生まれ変わった？？？日曜日に納車の予定なので、それまでもう少しデーター取りしてみましょう。 　極寒の中タイプ２のエンジンを下し、ヘッドを分解です。ＮＯ．２は目視してましたが、ＮＯ．１も漏れてますな〜〜〜。ヘッドナットを緩めながら想像してましたが、こりゃ思った以上に熱が上がったのかも？明日は燃焼室を綺麗にしてジックリチェック！老眼と闘いますっ！序にクラッチもロングレバーに交換して軽くしてやりましょうかね。

	ヒーターが焦げ臭い？ 2018/01/23 　タイプ２を日常の足として楽しんでいるＫさんファミリー！メインドライバーは奥様です。その奥様から昨年末に「ヒーター入れたらオイルの焦げた匂いがする！」たぶんバルブカバーのガスケットだろうと簡単に考えていたら、下から覗いてビックリ！ＮＯ．２のシリンダーとヘッドの隙間から圧縮漏れが発覚です。・・・・・。３年前にビシッとＯＨして納車させてもらったのに何故？お住まいがお店のご近所の山の上の団地なのですが、凄い坂道を登って行かないと帰れません。今日もお預かりした後軽自動車で送りましたが、設計ミスとも思われるほど急な坂道に非力なエンジンが唸ってました。もしかして真夏のこの坂で熱が上がり過ぎたのか？いずれにしてもこのままでは酷くなるだけなので分解して検証してみましょう。にしても極端に急な坂道はヘッドの温度を上げてくれますね〜〜〜。時々ならともかく毎日登るとなると危険極まりない？チョイと秘策を考えたので、ジックリ考えて試してみましょうか？

	天気予報大当たり？！ 2018/01/22 　昨夜から第２の寒波がやって来て雪が降ると予報されていましたが、見事なまでに当たっております。ミゾレ混じりから本格的な雪に変わって、３０分もしないうちに外にあるスクラップは真っ白けに！雪の勢いは衰えず降り続いているので、このままいくとチョイとヤバいかも？スタッドレス装着の車がないので、チョ〜心配な私で御座います。予報では夕方から止む予定ですが、深々と降り続ける状況を見ると怖い・・・・・。 　こんな状況の中今朝もノッチで通勤です。気温はいつも以上に低く、更なるアイシングを覚悟！気休めとは思いつつ土曜日にオイルを柔らかめ１００％にし、ガソリンもエネオスからシェルにチェンジ！さて結果は？魔の５分で想定内のアイシングが始まり、長時間解放されないかと思ったら！３分？５分？後には絶好調に早変わりし、チョッと拍子抜けした？私で御座います。オイル＆ガソリンを変えたのが良かったのか？それとも外気温の低さはそこまで影響しないのか？もう少し様子を見て納車して、Ｔジ〜のドライブで感想を聞いてみたいと思います。 　昨年まで入荷していたお気に入りのグリーンのガスケットがいきなりの入手不可能に！う〜〜〜〜ん困りました・・・・・。なので３種類仕入れ、改めてテスト開始です。と言っても過去にテストした記憶ありなのですが、それぞれの結果を覚えているはずもなく！唯一記憶に残っているのは、本国純正の肉厚タイプは熱の上がり下がりで滲んでくることですかね？増し締めすると解決して状態はとても良くなるのですが、そのタイミングが今一掴めていません。ドレンプレートの縁にオイルの滴が付くのは嬉しくありませんね。かと言ってガスケットを塗るのも嫌ですし・・・・・。ある物がなくなると困りますな〜〜〜〜！

	静か〜〜〜〜！ 2018/01/18 　マフラーをステンレスに交換してエンジン始動！今までの爆音が嘘のように静かになりウットリ？ＥＸパイプが抜けていたのですから当たり前ですね。ボディーも小振りで＆位置も上なので、余程の事がない限り何かとヒットしないでしょう。着地の前にエンジンかけっ放しにして最終チェックしていたら、矢印の箇所４か所と、ケーススタッドのセンター下側のナットから湧き出るオイルが・・・・。経年劣化ですな。本当ならエンジン下してやりたいのですが、予算の都合他色々とありますので、今回は外側から出来る限り止めておきましょう。 　インシュレーターをダブルにしたＴジ〜のノッチバック！朝一番で出発してジャスト５分！アイシングの洗礼が始まります。で・す・が！時間は今までの半分？三分の一？その３〜５分後には何事もなかったかのようにアイドリングも一定し絶好調に！さっきまでのアイシングは何だったの？アクセルを踏んだ瞬間に分かるこの変わり身の早さに驚くやら呆れるやら！理想を言えばもう少し改善させたいのですが、ここが限界かと？自分でも感じる今日この頃です。もう少し乗ってジタバタしてみますかね〜〜〜？

	犯人確保？ 2018/01/16 　異音が発生したフロント右のハブベアリング！ジャパンメイドに交換してあったので？？？グリスもタップリ入っており、音が出るまでやられるのはチョイと考えにくい？新品をスピンドルに差し込んでみて犯人確保！矢印の部分に喰い込みあり、最後まで入り切っていません。社外品のドロップスピンドルの弊害ですな。入りきらないと隙間ができてベアリングが叩かれます。なのでどんなに良いベアリングを装着してもダメ！ペーパー片手に慎重にスリスリする事１５分！無事解決で御座います。メデタシ＆メデタシ！　ヒートエクスチェンジャーから抜けたマフラーも頑張りましたが、曲りが酷く修復不可能！得意の力技も通用せず・・・・。サイレンサーのサビ穴からも排気漏れがあるので、今回ステンレスに交換決定です。シャコタンはヒットするとこうなりますよね〜〜？ナローボディーのＶＳならエンジン最下部よりも上に来るので、交換後はまずヒットする事はないでしょう。只今爆音発生中ですが、エンジンかかっているのか？て言うくらい静かになるかも？フ・フ・フ！

	う〜〜〜ん怖い・・・・。 2018/01/15 　スモールが点灯しないと言う事で、通電をチェックし配線を追いかけて見たら！ヘッドライトスイッチに入るスモールの配線が・・・・・。点灯しない側のハーネスは抜けていた？抜いてあった？かなり怖いので焼けたハーネスも追いかけてチェック！問題なさそうなので抜いてあったハーネスを繋ぎスイッチＯＮ！無事点灯するようになったので良かったのですが、焼けた原因が分からず恐怖を感じる私です。他のハーネスも色んな色の配線を使って、適当に繋いでありますが大丈夫ですかね？電装系はブレーキと同じぐらい重要ですぞ！ 　新規のお客さんの車検整備に着手！ホイールを外してリアドラムとご対面した瞬間？？？？何かが足りない？センターのナットに割ピンがありません！緩んでいなかったので良かったですが、なくてはならない存在ですね。昔＆昔！走行中にリアドラムが外れた事件が２件ありましたので！フロントハブベアリングから異音が発生しているのでキャップを外して見たら、茶色いグリス？と見間違えるほどサビが出てました。反対側の方が爆音なので、今回両方とも交換しましょう。さてオイルを抜いて、差込の抜けているマフラーと戯れますかね？ペッタンコにクワイエットは、クリアランスがなさ過ぎですな〜〜〜。

	効果あるか？ 2018/01/13 　千切れたマウントの交換完了！ロッドがチューブに干渉して動きが悪かったのですが、交換後はチョ〜軽くなって一安心です。元のマウントが悪かったのか？納車の時からだと聞いたので、多分そうなんでしょう。純正のマウントをチョイスしたので、そう簡単にトラぶる事もないと思います。フライホイールも届いたのでバックラッシュ調整して装着完了！明日車載して着地ですな。シフターのシブい動きとオイル滲みとはさよおなら〜〜〜！ 　チョ〜寒い日にチョークが切れるか切れないかのタイミングでアイシングをするＴジ〜のノッチ！ホンの数分なんですが納得できません。ダメもとでインシュレーターを２枚重ねにしてみました。吸い込む空気の冷たさでなるのであれば効果なしですが、マニから伝わる熱で起こるのであれば効果あるかも？アイシングするのはシングルポートだけなので、これで少し効果が出るのを期待しましょうかね？！エンジンストールがゼロになるようになんて高望みは致しません。負のスパイラスに入った時の秒殺で切れまくる症状が緩和されれば嬉しいだけで御座います。改善されたらお師匠様に鼻高々で報告出来るんですけどね〜〜〜〜！

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