締め過ぎ注意！ 2017/09/19 　まずはエンジン＆トランスのオイル交換から！ドレンプレートの隙間からオレンジ色が見えたので、ＷＷ社製のガスケット？と思ったのですが・・・・。私の嫌いなオレンジ色の液体ガスケットでした。ベッタベタのバッキバキに塗ってあったので、剥がすのに一苦労！ねじ山に残った色でガスケットは想像して下さい。トランスのドレンプラグも・・・・。思いっ切り力を入れてもビクともしません！ヒーターでガンガンに暖めて何とか緩みましたが、ここは締め過ぎ注意ですぞ！ケースのマグが多いので、締め過ぎはひび割れに繋がりますから！抜くことを考えて、良い加減でお願いします。ＥＸクランプも装着完了！チョイスしたのはお気に入りの純正品！締め込んでもクランプが曲がらず、真っすぐ締め付けるので強いですね。ノーマルのマフラーよりも、ヒットし易いクワイエットにはマストアイテムかも？今回コンプレッサーを外す手間を考えて、エクスチェンジャーを外して作業しました。スチールのナットもカッパーに交換！スプリングワッシャーも緩みませんが、ＥＸ専用のカッパーナットの方が確実ですな。にしてもこのタイプのエクスチェンジャーは軽いっ！フィンなしのタイプ？メキビーに使われてるのと同じなら、臭いだけで暖かくない奴ですか？？？

	右側全滅・・・・。 2017/09/18 　低回転で不調だったエンジンの原因が判明です。ＭＳＤ用にガッツリ広げられたプラグギャップ！１．５ｍｍ以上あったでしょうか？規定値に戻してやったらアッサリ解消！キャブをチョコッと調整してみましたが、生まれ変わったかも？踏み込んでダイレクトに拭け上がり、気持ち良く落ち着いてくれるアイドリングに一安心！心配の種が一つ消えて、俄然やる気が出ます。早速リフトに移動してアップ！リアタイヤを外して目に入ったのは、クランプの無い差し込んだだけのＥＸパイプ・・・・！チェックの最中に排気漏れしてるな？と感じたのはお前かっ！お次はフロントの足回りのチェック！右ロアーのボールジョイントを筆頭に、４つ全てガタあり・・・・。特に右側は酷い！アウターのタイロッドエンドもガッタガタで、ハブベアリングも気持ち良いくらい音を立てて回ってくれます。見事に？右側全滅！ステアリングダンパーをおＮＥＷに交換する前に、こっちを交換してやって欲しいものですな。クーラー付なので、スウェーバーが無いのが唯一手間が省けたかも？？？？

	豪華？ 2017/09/16 　出勤途中にエンジンストールでそのまま始動せず・・・。初めてのお客さんのビートルが、ロードサービスで来店です。エンジンルームとご対面して豪華な？イグニッション装備にビックリ！しかもエンジンルームにユニットが鎮座してますが大丈夫？色々チェックしてみたら、どうもユニット本体が怪しい！オーナーさんとお話しして、まずはオリジナルの状態に戻す事に決定です。取り敢えずのコイルを出して取付、配線を手直ししたらあっさりとエンジン始動！コイルに信号が来てませんでしたから、ユニットがご臨終ですな。熱でやられた？取付はリアラゲッジがベストかと？エンジンが始動して一安心なのですが、調子が今一つ？二つ？三つ？アイドリングで１基打ってないような感じです。吹かしてやると４つ打ってる感じなので、チョイとやな感じですな〜〜〜。低回転で圧縮してない？排ガスも臭いが強烈です。オーナーさんは「エンジンの調子は良かった！」胸を張って言ってらっしゃいましたが、現時点では調子はとても悪う御座います。チョイと頑張って戯れてみますかね？あ〜〜〜コンプレッサーが邪魔だ〜〜〜・・・・・。 　明日は第３日曜日なのでお休みします。お昼前後に台風直撃みたいなので、家でジッとしときましょう。シ〜ユ〜マンデイ！

	直撃？ 2017/09/15 　１６〜１７日にかけて１８号が直撃ですか？チョイと勢力が強そうなので、オンボロ建屋の工場が心配です。何せ築５１年ですから！あんなに急カーブせず真っすぐ行けば良いものを！悪意を感じますぞ！ 　ブレーキを調整してドライブしましたが、やはり左に行きますな。トーインを計測したら、ほんの少しアウトに！原因はこいつか？調整しようとしたのですが、錆びついてロッドが回らない・・・・・。過去に苦労した形跡あり？力技で少しずつ回し調整完了しましたが、まだ少〜〜〜しだけ左に行くような？そうでないような？やはり少しガタが多い左のキングピンのせいなのか？ハブのナットの緩みもチェックしましたが、左右共に異常なし！？？？？最後にブレーキシューをチェックし、軽くペーパーを当ててドライブしたら違和感解消！ドラムブレーキって意外とデリケート？やっぱディスクの方が安心ですな〜〜〜。 　かなり気合を入れてエンジン＆トランスを作ったＩ君のオーバル！トランスは３．８８で４ｔｈに０．８２の高速ラクチン仕様！２２００ｒｐｍ前後で１００ｋｍ／Ｈなので、ストレスないかも？エンジンは１７７６ｃｃ＆４０ＩＤＦのベストな組み合わせ！ピストンを限界まで計量し、併せてロッドの長さもロングに変更！長くなった分だけ重くなりますが、フリクションが軽減されるので回転の上がり方はチョ〜スムーズです。ＷＰＣ＆ＤＬＣも随所に施工しているので、こちらもストレスフリーに一役買ってくれてます。暫く放置していたのでキャブが詰まり気味ですが、ビシッと分解洗浄して復活させましょう。路上復帰出来たら２〜３日借りてドライブしましょうかね？あ〜〜〜次は１６００ｃｃのノーマルエンジンでスペシャル作りたいですな〜〜〜〜！

	首の皮一枚？ 2017/09/12 　着地前に最終点検していたら、フィルターからポンプに行く太いホースが亀裂まみれに・・・・。圧がかからないので耐えてましたが、もし裂けていたらタンクが空っぽになるまでガソリンが・・・・。外したら辛うじてＹＯＫＯＨＡＭＡの文字が見えますが、ジャパンメイドでも１０年以上経過するとこうなるんですね。バイクもそうですが、ガソリンホースってチョイスに悩みますね。エンジンルームの熱で硬化したりすると、チョッと曲げただけでポキッとなったりします。車検の度にチェックはしますが、時には防げない場合も？小まめなチェックしながら、試行錯誤しますかな。 　昨年マスターバックを取り付けたＤ君のタイプ２！夏が終わったので久しぶりに実家からドライブしてたら、何となく左にハンドルが取られるような？気のせいのような？気になるのでお預かりしてチェック！４輪ドラムなので小まめな調整が必要ですが、触った感じでは左右の違和感はさほどない感じですな。足回りのガタも大きくなく、グリスアップで対応できるレベル！チョイとドライブしてバスと一体化してみましょう。もう一つ気になっているのが、ケースのクラックの補修跡！最初の入庫時にオイルが駄々漏れで、プレッシャーセンサーの付け根がＶ字に割れていたのを見て目が点に！２液タイプの接着剤で補修したのですが、数か月後に漏れが再開！２度目のトライで今の所止まっております。（矢印の部分の色が少し変わっている箇所が補修跡）ここは常に圧がかかるので、チョイと心配ですな。もう１年以上経過したので大丈夫とは思いますが、気を抜かずにオイル漏れのチェックは怠れません。

	１２年ぶりのご対面？ 2017/09/10 　リフトアップした時から気になっていたリアハブの遊び！左後ろはかろうじて許容範囲内？ですが、右後ろは少々大きいかも？回転させて異音が発生している訳ではないので、洗浄＆グリスアップで復活しますかね？ドラムを外しベアリングキャップも外すと、登場したアウターベアリングにグリスがありません。キャップの裏側のグリスも粘度がなく＆臭い！履歴を調べたら、１２年ぶりのご対面でした。異音が出てなかったので、ベアリング自体にダメージなし！おＮＥＷのグリスをシッカリ詰め込んで組んだら、遊びはなくなりシャキッとしましたね。やはりオイル＆グリスは小まめな点検が必要ですな。限界値を超えたら劣化も早いみたい？遊びが大きいまま放置すると、ベアリングが叩かれてハウジングにダメージが出ますから！過去に数台経験ありますが、その時出て来たグリスはチョ〜臭い水の様な液体？でした。もしかすると新車から交換なしだったのかも・・・・？

	開いた・・・・。 2017/09/08 　現在整備中の０３Ｓ！そう言えばフードが開かないと言われていたような？グローブボックスのレバーを動かしても、確かに！全く反応ありません。何度やっても開く気配がなく、チョイと？かなり？焦り始める私・・・。フードが開かなければ、ブレーキオイルの交換も出来ませんから、ホイルシリンダーのＯＨも出来ませんな。下から覗いて、まずは灰皿を外してトライ！隙間が狭く工具も入らず！お次はレイディオを外してスペース確保！レバーを引っ張りながらワイヤーをイゴイゴするも全く効果なし！この時点でかなりテンパっております。こりゃグローブボックス外して思いっ切り引っ張らないとダメかも？結局ダッシュはバラバラになり何とか開けましたが、要した時間は２時間？３時間？老眼のお目目はショボショボで、指先もヘロッヘロで御座います。フードを開けただけなのでスタートラインに戻っただけですが、変な達成感と安心感で満たされる私？さ〜てワイヤーをシッカリ調整して＆ダッシュを元に戻して！作業を続行しましょう。なにはともあれフードが開いて良かった〜〜〜〜〜！ 　現在入手できるカムシャフト！計測しましたがジャーナルが少々？細いですな。個体差ですかね？純正中古の程度の良いものに比べ、２〜３／１００ｍｍスリムになってます。ここのクリアランスはメイジャーナルに比べ幅がありますが、今回は使用を見送りましょう。ボルト止めで丈夫なんですけど、クリアランスが広くなるのは精神衛生上良くありませんから！折を見てもう１本買ってチェックしてみます。

	寝不足です・・・・。 2017/09/07 　雷が大＆大＆大嫌いなペス！今朝も明け方ＡＭ５：００頃に鳴り響いた雷に脅え、何故か？私の寝床に猛ダッシュ！震えながらハァーハァーと私の耳元で涎を垂らしながら呼吸するので眠れたもんじゃ〜御座いません。お店に到着しても私のデスクの足元に猛ダッシュ！涎垂らしまくりで、脅えきっておりますな。矢印の２か所は涎です。いや〜〜〜眠いっ！大雨＆雷の２次災害？？？ 　コイル＆ポイントレスに交換して、雨の合間にテストドライブ！アイドリングが更に安定して、吹け上がりも滑らかになったかも？コイルは信頼のジャパンメイド！お値段も高騰したボッシュに比べてお手頃ですね。さ〜これで今後はポイントギャップの調整から解放されてメンテナンスフリーに！コンデンサーのパンクの心配もありません。見た目も配線が１本増えるだけなので宜しいかと？さてさて雨も上がったので、もう少し走り込んで最終チェック！ 　２日おいてエンジン始動させようと思ったら、セルが動かないＨさんの０３Ｓ！メーターの警告灯はバッチリ点灯し、セルを回そうとしたら暗くなります。バッテリーを計っても上った形跡なし！試しにシート下にあるセルに行く配線から直結したら、勢いよく回ります。このタイプはラクチン！こりゃスターターリレーが要りますか？配線が旧くなると電圧降下が起きますので、特に前から後ろまで電気が往復する空冷ワーゲンはリレーの取付はお勧めかと！取付の時にリレーは室内に設置しましょう。電気部品は風雨に曝されるとトラブルになりますから！

	犯人は・・・・？ 2017/09/05 　先日マフラー交換させてもらったＴ君のバス！翌朝の通勤中にいきなりエンジンがストール・・・・。土曜日の夕方ロードサービスで運ばれ再入庫です。工場に入れてチェック開始したのですが、電磁ポンプも動き＆ポイントにも電気が来ておりますが？？？試しにセルを回して見たら、何と！サクッとエンジンがかかるではないですかっ！かからないものと思い込んで作業開始したので凹みます。その後もテストドライブして様子見ましたが、全く不調になる気配なし！て言うか快調そのもの！何だったんでしょう？かといってこのまま納車するのも・・・・。かかる前に触った箇所と言えばコイル＆プラグコード＆ポイント！可能性が高いのはポイント＆コイル＆コンデンサー？中でも一番怪しいのはポイントかも？お師匠様も経験されましたが、ポイントのアース不良が結構あるみたいですね。私も経験済みです。そう言えばヒールが削れて引っ付いたままになったのも！コイルのパンクも数台ありますな。なので今回その辺の話をさせてもらい、ポイントレス装着とコイルの交換で様子を見ることに決定です。今朝も調子良く何事もなかったかのように元気にかかってくれますが、次に同じ症状で不動車になっては辛いですから！シッカリ試運転して納車しますっ！ 　２枚目の写真はＥＸカッパーナットの１０ｍｍ頭のタイプ！こんなのが有ったんですね〜〜！恥ずかしながら知りませんでした。これならチョイとブットいパイプでも大丈夫！スプリングワッシャーを入れなくても緩む事はないですね。そう言えば昔＆昔２５年前に買ってたＯＨガスケットキットの中にはカッパーナットが入ってたような？気のせいですか？？？

	一山越えた！ 2017/09/04 　朝一からメタル合わせの続き！各メタルの当たりのきつい部分をスリスリしながら、組んで＆回して＆分解しての繰り返し！後３回くらいで行けると思ったのですが、そうは問屋が卸しません。数回で軽く回るようになったものの、回しながら感じる違和感に同じ作業の繰り返しです。手で感じる違和感がなくなったら最後はドリルで勢い良く回して仕上げのチェック！指先だけで軽く回り、ドリルでも勢い良く回るので出来たか？と思うのですがマダマダ！何か所かキラッキラに光るほどきつい当りがあり、結局いつもと同じで３０回オーバーの作業でした。両腕はパッツンパッツンで、ガラスのシ〜コ〜もちとヤバいかも？ま〜ここで妥協したらダメなので、シ〜コ〜を庇いながら何とか完了です。仕上げにメタルをピッカピカに磨いて、お化粧の旅に出てもらいましょう。今回の第一便はピストン＆ピン＆メタル＆リフター！シッカリ厚化粧して帰って来るのが楽しみですな。さ〜て一山越えた所で、お次のメニューに行きますかっ！

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