ったくもぉ〜〜〜〜・・・。 2017/06/22 　サクッとエンジンを車載して、各部の最終チェック完了！久しぶりの着地でグルっと一回りテストドライブに！何度やってもファーストドライブはドッキドキですね。ギアを上げながら違和感なしを感じた瞬間ガッツポーズ！３ｒｄ＆４ｔｈのハブが若干渋いですが、時間と共に馴染んでくれるでしょう。今回４．１２５から高年式の３．８８に変更しましたが、中々良いフィーリングに生まれ変わったかも？シングルポートとの組み合わせなので、３ｒｄの可動域が前より増えた感じがしますね。さ〜これで２年乗れる権利を取得して、少しドライブしてみましょう。Ｋ君！お待たせです。ロクロクの乗り味はどうですかな？？？ 　ガスが帰ってきたのでメーターを取付、待ちに待った溶接作業に取り掛かろうとしたら！圧力のメーターが危険水域に来ています。ハンドル回して調整したのですが、ドンドン圧が上がるだけ！最終的には圧が上がり過ぎて、ホースが抜けて吹っ飛びました・・・・・。偶然お店にいらしていた板金屋さんをチョ〜驚かせてしまいました。ガスが帰ってきたら今度はメーター？？？ったくもぉ〜〜〜〜勘弁してよ〜〜！作業できないもどかしさに、イライラしたり凹んだりと忙しい私で御座います。またしてもお預けか〜〜〜？ト・ホ・ホ・・・・。

	車載完了！ 2017/06/20 　ガラスのシ〜コ〜を労わりながらジャッキの上に下し、慎重に＆慎重に合体です。各部の位置を合わせながらナットを締め付け、無事に車載が完了したかも？ビキビキにひび割れたマウントはおＮＥＷに交換です。スイングプレートにチューブを固定！鉄粉の回ったハブベアリングも信頼のジャパンメイドに交換し、ブレーキ周りも組み付けできました。ミッションオイルを注いでメインシャフトを回し、ギアの入りをチェックして完了！ブレーキのエアー抜きも終わったので、残すはエンジンの車載のみか？木曜日に気合を入れて頑張りますかね！溶接のガスも帰還するので、タイミングはバッチグッ〜〜〜〜？！ 　荷物満載で大活躍のブラバスですが、左の後ろだけタイヤが外減りします。どうも新車の時からみたい？チェックしたら一目瞭然！確実に外側だけ溝がなくなっております。サンバのリズムで組み付けして位置を間違えているのか？チョイとジャッキアップして観察してみます。デカいし＆重いし！ヤダな〜〜〜〜・・・。

	お前か〜〜〜・・・・。 2017/06/19 　チューブ＆シャフトを分解して洗浄！乾かす間にノーズコーンを外したら、何やら部品がポロリと・・・・。ピニオンシャフトのベアリングのＣクリップが破損して、インナーレースが落っこちてました。いきなりの犯人確保に少々戸惑う私で御座います。前にもお父様に貸して激しいドライブの結果、メイン＆ピニオン共にＣクリップが飛んでたのがありましたが、今回とは状況がチャイますな。Ｋ君はほぼ毎日ドライブしますが、かなり丁寧で安全運転！ドライブがどうこうと言うよりも部品の方の経年劣化では？８年目の洗礼に凹んでおります。やはりここは旧タイプのナットタイプの方が間違いないかと？何でもかんでも新しいタイプが良いとは限りませんね。いずれにしてもトランスミッションがコンプリートで完成！ガラスのシ〜コ〜が珍しく悲鳴を上げてますので、様子を見ながら慎重に車載していきましょう。昨日お休みしたのにメチャメチャ痛いのは何故？？？抜けそうな感じにチョイとビビッておりますぞ！

	当たるな〜〜〜・・・・。 2017/06/17 　クラッチカバーをおＮＥＷに交換して、お次はレバーとアームも交換です。？？？ロングレバーにしたらスタビライザーのバーに・・・・。ま〜スカスカのブラブラで機能してないので、サクッと外してしまいましょう。右の後ろは手でスポッと外れますから！さ〜これで残すは溶接作業のみ！待ち遠しい限りで御座います。 　ミッションを下す前にドラムを外し、ほのかな期待を寄せてハブのベアリングを見たのですが・・・・。破損した形跡もなく至って正常！ドレンプラグに付着した小さな破片を見てからハブベアリングの可能性は限りなくゼロに近いのは分かってましたけどね。残りの出てきたオイルもグレーに近い嫌な色！何処のベアリングが破損して粉々に砕けたのか？後日分解して、徹底検証したいと思います。ギア抜けなし＆大きな音もなし！さてさて？ 　明日は第３日曜日なのでお休みいたします。チョイと疲れも出始めたので、ゴロゴロして過ごしましょうかね。それでは月曜日に！

	亀裂＆亀裂＆亀裂！ 2017/06/16 　キャブレターの燃圧の数倍あるインジェクション！ガソリンホースが硬化して亀裂が入ると、速攻で漏れる？吹き出る？今回も「シュ〜〜〜〜ッ！」という音と共にガソリンが噴き出ておりました。火災に繋がらなくて何より！特に曲りの角度が強い部分は要注意ですね。熱＆圧＆振動で、亀裂が入った瞬間に・・・。危険です！ 　配管＆配線まで済ませたバリアント！残すはメインイベントの溶接でのステーの作成！ま〜これが一番大変なんですが、溶接のガスが帰ってこなくては話になりません。予定ではもうソロソロかと？クラッチ周りを先に済ませて、万全の態勢で待ちましょう。 　ミッションが完成したロクナナもまずはエンジンを下しました。これからサクッとミッションも下して、シャフトを分解して洗浄＆洗浄！慎重にチューブの調整をして、数日中には車載したいですな。さ〜てもう一頑張り！

	ミッション完成？！ 2017/06/12 　調整が終わったのでケースに合体！今回は一度もバックギアを落とすことなく、一発で決めました。合体したらデフのバックラッシュ調整！両サイドのシムを入れ替えながら慎重にやるのですが、チョイと時間を費やしました。ですが素晴らしい数値でバッチシ！一周の中の数か所での誤差が０．０２以内！さすがジャーマン純正のディーラー物ですな。さ〜これでサイドカバーにＯリングを入れて本組したらミッション本体の完成！ロクナナからエンジン＆ミッションを下しましょう。 　エバポの取付も完了です。グローブボックス下の段差も回避し、良い位置に収まったかと？明日は配管＆配線を仕上げて、溶接ガスの帰りを心待ちにしましょうかね。

	チョイとサボり気味でした。 2017/06/11 　毎日ヘロッヘロになるまで作業に没頭しているので？ＮＥＷＳをアップする元気もなく、自宅に直行する日々が続いておりました。初老の体に鞭打つと、チョイと疲労が溜まりますな。中でも特に顕著に表れるのが老眼・・・・。夕方には全く焦点が合わず、ピンボケ状態で御座います。 　ピンボケ前の午前中から作業するＫ君のミッション！今回高年式の３．８８をチョイスしたので、２基分解してパーツをチョイスしております。どちらもディーラー物なので中々良い感じ！メディエイトハウジングは、シャフトのガタが殆どなしの優秀君！専用ツールのバックギアの調子が悪いので、自作のジグを使ってクルクル＆カチャカチャやってます。さ〜て調整完了したので合体させますかね。久々にチョイとシ〜コ〜がタ〜イ〜で御座いますぞ！ 　タイプ３のクーラーも並行してやってます。ステーを加工してコンデンサーの位置決めし、レシーバーの取付も完了！パイプを慎重に曲げ、取り敢えず仮組まで出来ました。本来なら一気に進めるのですが、溶接機のガスがまさかまさかの終了・・・・・。容器も旧いので耐圧検査に行くことになり、所要時間２〜３週間だとか？？こりゃ痛いタイムロスですな！ガスが帰って来るまでに、配管＆配線＆エバポの取付まで終わらせましょう。にしてもタイプ３のクーラー取付は手強い！ミッション同様？足に嫌な汗をかきますな〜〜〜・・・・。 　昨夜先輩の国産車を預かって一緒に一杯やりに！入ったお店に隣り合わせになった２５歳前後の若者の８人の集団が！全く面識は御座いません。その中の一人が私に満面の笑みで「あっ！ワーゲン屋さんですよね〜〜！いつも旧いワーゲン乗ってるの良く見ます。」？？？見られてる？隣にいた若者も「この間はバスでしたよね〜〜〜。」そのまた隣の若者も「いつも違うワーゲンですけど売り物ですか？」見られています。悪いことはする気もないですが出来ませんね。まっ基本車の運転は易しいですから！ワ・タ・シ！

	まいった・・・・。 2017/06/06 　車検でお預かりのＹ君のバリアント！ガソリンメーターが不動になり、タンクから時々何かが転がる音がするとか？センディングユニットが分解された？兎にも角にもセンディングユニットを外してチェック！見ると車種違いの部品が付いており、フロートの軸が折れて外れています。タンクの中を覗くと、ガソリン満タン・・・・。外れたフロートは確認出来ず、ガソリンを抜かなくては！携行缶を二つ用意してタンクからのホースをギュッと抓んだ瞬間！硬化した被服タイプのホースがポキッと・・・・。スーパー大ピンチです。ガソリンの出口を必死で押えて、さ〜これからどうするか？！指を話したら真横に向けて噴射するガソリンにテンパる私！少しだけガソリンを犠牲にして、太めのホースをつないで何とか凌ぎました。いや〜〜〜マジで疲れました。久しぶりの発狂モードですな？！折れたフロートも無事救出できたので、何はともあれ一安心！タイプ３用のユニットに交換して＆ホースも交換して、抜いたガソリンを戻しますかね。あ〜〜今日はト・ホ・ホな一日でしたぞ！！

	最高のロクナナが・・・・。 2017/06/03 　車検でお預かりのＫ君のロクナナ！コンディションはとっても＆とっても良く、ステイツでも３本の指に入る車なのですが・・・・。トランスのオイルを抜いてビックリです。いつもなら半透明のオイルが出てくるはずが、真っ黒でドレンプラグに大量の鉄粉が！しかも黒いと思われたオイルは砕けた鉄粉が大量に混ざってシルバーにキラキラと光っております。こりゃ何かが起きてますな。ドレンの鉄粉をチェックしたら、ベアリングのレースの破損した鉄片が・・・・。お預かりした日にドライブしてほんの少しだけシフトの入りがシブいか？と感じましたがまさか＆まさかこんな事になっているとは！自慢の１台だっただけに、膝から崩れ落ちた私で御座います。 　先月再調整して納めたＯさんの０３Ｓ！メチャメチャ調子良くなり、燃費も１３ｋｍ以上にアップ！油温の上昇も前よりもグッと下がり言う事なしだったのですが、今度はいきなりセルモーターがダウン？キーを回しても、ウンともスンとも言いません。以前キースイッチは交換されているらしいので、もしかすると本体がご臨終なのか？セルの回りは絶好調だったのでそうじゃない可能性の方に期待してチェックしてみましょう。

	ハブベアリングＯＵＴ！ 2017/06/01 　さ〜今日から６月！月初め恒例のビュ〜ティフルなオネ〜さんの登場！ワォ〜！お船で全裸ですか・・・・・。寒くないですか？チョ〜セクスィーですが、意味不明なショットで御座います。今月も見守られながら頑張りますかっ！！ 　メインシールを交換してテストドライブに出たタイプ２！走り出した途端に「ゴ〜〜〜〜〜ッ！」ヤバいくらい大きな音がしています。即Ｕターンしてフロントジャッキアップ！左前のベアリングが完全にご臨終！回すと手に振動が伝わるレベルです。ドラムを外してシートリングを見たら、叩かれ＆焼けて表面が・・・・・。これじゃ音も出ますな。反対側も音が出ていたので交換しようとしたら、アウターのリングが引力で落ちて来ましたが・・・・。５０ｓのタイプ２のＦドラム！必死になって探したら、１個だけありました。ラッキー！入念にグリスアップして交換完了！アンダーカバーも取付、作業完了で御座います。オイル漏れも止まり＆走りも静かになり、これなら走行中でも会話できますね。フ・フ・フ！

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