自然治癒？？？ 2017/02/21 　下周りを洗浄して、テストドライブに出発！３０分ほど走り込んで漏れているか確認したら、チョ〜綺麗なまま漏れてる気配なし！走り込みが足らないのか？もう少し走り込んで工場に戻るも、やはり漏れの気配ゼロでドライのまんま・・・・。何も漏れてないので良い事なのですが、これはこれで逆に不安になりますね。高速を走られたと言う事なので、今宵は宮島パーキングまで激走して帰りましょう。これで漏れなければ、自然治癒したかもしれませんな？一体何が漏れていたのか？摩訶不思議・・・・。 　ドライブの途中に突然ウィンカーが作動しなくなり、チェックしたらヒューズが飛んでいたＭちゃんのロクサン！試しに切れたヒューズの配線を抜いて、１本ずつ確認後走行可能に！夕方ステイツに無事到着です。今日チェックしてみたら、ダメな配線を差し込んでキーをＯＮにしてもヒューズが切れず・・・・。お前も自然治癒したのか？エンジンをかけて悩んでいると、いきなりホーンが鳴りっぱなしに！差し込むとヒューズが飛んでしまう配線の先には、ストップランプとホーンなので、犯人はホーンですな？色々と触っている内に、めでたく？ヒューズも飛びました。ヒューズが切れるのも不味いですが、鳴りっ放しも行けませんね〜。ギアボックスのハーネスをチェックしてみますかな！足元には切れたヒューズが転がっており。慌てた様子が目に浮かびます？

	パンク注意？ 2017/02/18 　見た目も気に入って好んで使っていたブラックボッシュのオリジナルのコイルですが、ここ数年で３個ばかしパンクしております。やっぱ電装部品ですから寿命が来ますよね〜〜？こうなると見た目がどうこう関係なしですな。写真のコイルはロクナナのＫ君の！チョいと怪しいので交換させてもらい、様子を見させてもらってます。トラぶったら不動車になる部品は、早目に交換した方が宜しいのかもしれませんな？！Ｋ君！もう少ししたら入荷するので、今しばらくお待ち下さい。 　何やら怪しい液体をお漏らし中のＹさんのバリアント！前回止めたつもりが、今度は量が増えて・・・・。時間もタップリ頂いたので、今度こそはビシッと止めてやりましょう。Ｙさん！何度もご足労頂いて本当にすいません。ガラケ〜一筋で頑張りますっ！ 　明日は第３日曜日なのでお休みします。月曜日は夕方から外出しますので、夕方４時過ぎまでの営業となります。宜しくお願いします。

	２つあって良かった？ 2017/02/16 　火曜日の朝出勤途中に突然の不調に見舞われたＴジ〜のノッチ！暖まってもアイドリングが一定しません。長い空冷生活で、チョッとした不調に気が付くのは大変良い事ですね。夜仕事終わりに来店！チェックしたらカットオフバルブのＮＯ．３＆４側がご臨終・・・・。反対側は正常だったので辛うじてアイドリングしてました。サクッと交換して復活！チョッとした異変は見逃さないよう、少しだけアンテナを張ってドライブしましょう。 　前方不注意でぶつけてしまったタイプ１！右Ｆフェンダーがタイヤに当たって、右にしか切れません。なので工場に入れるのも一苦労！何回も切り返しして何とか入庫！早速フェンダーカットして分解＆足回りのチェックが完了です。結果アクスルビームの曲りはなかったのですが、スピンドルにダメージが・・・・。もしかするとアームもかも？こちらは程度の良いＵＳＥＤに交換し、リフレッシュして取り付けましょう。まずは自走できるようにして、板金＆塗装の旅に出発！過去にヒットさせて皺になっている反対側も、オリジナルのラインに戻して！チリをビシッと合わせて復活させますぞ！ 　先日ビートルの問い合わせ頂いた東広島のＮさん！問い合わせ頂いた車両の話が流れてしまいました。申し訳ありません。新たに車が入庫したらこちらでアップしますので、時々チェックしたやって下さいませ。もし時間が出来たら、お店にも遊びに来て下さい。

	ダメもとでチャレンジ？！ 2017/02/14 　昨夜長い上り坂が続く高速道路でテストドライブ！空いていたので４ｔｈでグッと踏み込んで加速！今までの６０ｋｍは遥かに超える１００ｋｍ巡航！なのですが、途中トラックに阻まれ８０ｋｍまでダウンしたら、そこから加速せず登りが緩くなるまで８０ｋｍが限界でした。やはりお師匠様の言うとおり、圧縮低下＆カーボンの付着で間違いないですな。ドライブしながらビンビンに感じる私です。なのですが往生際の悪い私？それとも確信が持てず自信のない私？はまだ後ろ髪を引かれております。そんな所にワコーズの営業さんが登場！「試しにこれ使ってみます？エンジン回さずカーボン付着した軽自動車はあからさまに良くなりますよ！」圧縮はともかく大量のカーボンにガソリンが引っ張られているとしたら効果が出るかも？リトマス試験紙ですね。結果は効果ありあり！３ｒｄの可動域が増えて乗り易くなり、坂道ダッシュの３ｒｄでのトルクも格段に良くなったかも？！やはり原因は中身ですな。これで確信しました。もう一つ効果が出るかもしれない添加剤も入れたので、今夜もう一発高速を走ってみようと思います。普段なら添加剤に何て絶対頼らない私ですが、今回ばかしはチョイと？かなり？感謝しているかも？闇雲にエンジンパーツを交換できないインジェクションには、試す価値がある一品でした！ 　２枚目＆３枚目の写真はタイプ３の〜１９６３ｙまでの純正ホイールです。４本セットでパウダーコート済み！一回タイヤを組んで外しただけで、エアーバルブもおＮＥＷです。ＦｏｒＳａｌｅなので、興味のある方はご連絡ください。

	ここが限界か？ 2017/02/13 　合間を見ては調整を繰り返したインジェクション！昨日オーナーさんがご来店＆テストドライブされて、前よりは確実に良くなったのを体感してもらったのですが！「調子の良いインジェクションはもっとパワーありますか？やはり坂道が・・・・。」今まで関東平野にお住まいで、坂道の経験がありません。なので平坦な道での走行オンリーで、広島に来る道中の高速道路でパワーがないのを実感されたみたい？残念です。エアフロを交換してバキュームホースの硬化したのも交換！分割されてエアーを吸っていたジョイントホースも交換！アイドリングの張りも良くなり、吹け上がりのフィーリングも格段にアップしましたがパワーが・・・・。今日色々と部品をチェックしながら気が付いたのですが、やたらと排ガスが臭い・・・・。風向きによっては直撃して、最後には頭痛が・・・・。こりゃエアーを吸い続けてエンジンが限界を超えた感じですかね？オーナーさんと協議の結果、いずれはＯＨする事にして、以前よりも普通に加速するこの状態で暫く様子を見る事になりました。ま〜ガツッと焼付くことはないでしょうから！ハイオク入れて様子を見てもらいましょう。あ〜マジで頭が痛い・・・・。

	これで完成か？ 2017/02/11 　インテリアのリフレッシュが出来上がったノッチバックをピックアップに行ってまいりました。いや〜〜〜乗った事ないですが新車の香りが？？？リアシートの肘掛がゴージャスですな。今回はドアパネルの下側のオリジナルがなかったので、シートも含めてオリジナルに拘らずリフレッシュ！と言ってもシートマテリアルは自動車用のデッドストックで、パネルの下側もかなり近い雰囲気をチョイス！トンネルタイプで仕上げたかったココマットも材料不足で、辛うじてセパレートで作れた感じです。にしても放置プレー中には考えられないくらい綺麗になったかも？インテリアが綺麗になるとテンション上がりますね〜〜〜！さ〜て最終仕上げのテストドライブに出かけましょうかっ！調子は上々です。

	寒くて痛い・・・。 2017/02/10 　只今の工場の気温は０℃・・・・。外では何やら白い物がチラホラと降っております。こうなると寒いと言うよりも痛いですね〜〜〜。特にパーツクリーナーは殺人的レベルになってます。耳と首を暖めて、風邪を引かないように気を付けましょう。あと気合もお忘れなく！ 　ニップル付けてガスラインを見直し、ディスビ交換して調整！さ〜ファーストコンタクトです。チョークの効き具合を見ながら、アイドルアップの調整！程よく上がって＆ぐずつく事なく落ち着く！目指すは普通？１回目は少し焦り過ぎて失敗に終わったので、完全冷却させて再度チャレンジ！今日見たくチョ〜寒いと、早く冷めてくれて助かります。２回目のチャレンジでかなり良い感じに調整完了！３度目の微調整でＧＯＯＤ！もしかすると今までで一番の出来栄えかも？明日のテストドライブ次第ですね。新たに取り付けたプレヒートパイプも活躍してくれるでしょう。幸いにも？明日もチョ〜寒いですから、テストするには持って来いですな。 　先日キャブ調整したジ〜から経過報告が！アイドリングは程よく上がるのですが、日によっては数分後にアイシングが起きるみたいです。アクセルワークを気にしながらやるとなり難いみたい？いや〜シングルポートは冷え過ぎですかね？そう言えばロングマニを取り付けたＩＤＦのオーバルのＩ君も、チョ〜寒い日の長い下り坂でアイシングが起きてるみたい？アクセルをほんの少しだけ踏んだ状態でなるみたいです。夏の暑さ対策に励んできましたが、冬場のアイシング対策にも励まなくてはいけませんかね？暖まったら絶好調のノッチは良いとして、走り込んでなるオーバルはチト曲者ですな。う〜〜ん難しい・・・・。

	改善作業？！ 2017/02/09 　グッと冷え込むと立ち上がりがかなりぐずついたりしますね〜〜。こちらのバリアントも漏れなく症状が出ております。今回は００９を純正のバキュームタイプに交換し、序にキャブのニップルもねじ込みに交換！チョークの効き具合も見直して、立ち上がりが良くなるように頑張ってみます。序の序に布の被服タイプのガソリンホースも交換ですな。新しいうちは宜しいのですが、古くなって硬化すると・・・・。特にジェネレーターのタイプ３は要注意？火災は手の施しようがないですから、危険な要素は取り除いてやりましょう。ヒートエクスチェンジャーからのプレヒートホースも要取付！マストアイテムですね。前回のノッチはシングルポートでしたが、今回はデュアル！アイシングの心配がないので、少しだけ気分が楽かも？？？まだまだ寒い日が続きそうなので、効果が体感できるよう頑張りますっ！

	第一関門突破したら・・・。 2017/02/06 　意を決して慎重に慎重にタップを立て、何とか無事にねじ山修復完了です。途中何度も挫折しかけましたが、その度に一息入れて気持ちをリセット！焦らず＆騒がず＆落ち着いて、第一関門突破！ねじ山が直れば、ペダルを組んで調整し、不動車から脱出！お次は６０ｋｍしか出ない不調のチェック！まずは状況確認にテストドライブへ！少し登り坂に差し掛かりグッとアクセルを踏み込んでも、確かに６０ｋｍ辺りで頭打ち？パワーがありませんね。ガスが薄いというか、アクセルの開度に着いてきてない感じ？燃圧をチェックしましたが、規定値で問題なし！点火タイミングも進角具合も問題なし！お次はエアフロの数値をチェック！１箇所数値がだめですな〜〜・・・。変化すべき抵抗値に全く変化がありません。犯人はこいつか？交換して同じコースを走ったら、間違いなく加速感が違います。４ｔｈで６０ｋｍを超えてもまだ加速してくれますのですが、まだトルクがないような気が？今まで触らせてもらったインジェクは、もっとグイグイ加速していたような気がしますけど？？？気のせいなのか？もっと先に何かあるのか？それともこのエンジンはこれが限界なのか？明日もう少し調整＆チェックして、この壁を乗り越えたいと思います。

	出来るかな〜〜〜？ 2017/02/04 　クラッチケーブル切断したので、サクッと交換作業開始です。まずはペダルを分解して、洗浄＆グリスアップ！切れたケーブルも引っ張り出して、おＮＥＷに交換！ヘロッヘロのボーデンチューブも一緒に交換ですな。さ〜ペダルを組んで４本のボルトを取付けようと思ったら・・・・。運転席の手前側のボルトが、どう見ても斜めに入っています。？？？マジかっ・・・・。もう一度ペダルを外してタップを立てているのですが、どうも上手くいきませんな〜〜〜。変な汗が出て来ましたぞ！途中まで真っすぐ入っているのに、ここから先がチョ〜硬い！暫し休息を取って、汗が引いたらチャレンジしましょう。あ〜〜〜こんな所でつまずいてる場合じゃないんですけど・・・・。高速道路の登り坂で６０ｋｍしかでない、パワー不足の謎を解明しなくてはいけないのに！これが出来なきゃテストドライブにも出れません・・・・・・・。頑張れ私！フレーフレー私！

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